众所周知，日产从未将其传奇的Skyline GT-R跑车系列进口到北美。据日本媒体Best car Web上周公布的一组对该车首席开发人员的采访显示，事实并非如此。
随着r33代GT-R在20世纪90年代出现在Top Gear后在欧洲的巨大需求，当时的总裁花川吉和命令GT-R团队老板渡边正三调查在北美销售该车的可能性。
Shozo告诉Best Car Web说:“北美要求靠左驾驶。“如果方向盘移到左边，GT-R有双涡轮，所以转向轴将更靠近后面的涡轮，这将导致热问题。我们也有一个想法，让它成为一个单一的涡轮增压，但我们放弃了这个想法，因为它不会是一个GT-R。”
根据Shozo的说法，下一代R34也非常接近于使用V-6发动机，而不是现在传奇的RB26DETT直列六缸发动机。该团队甚至在引擎盖下建造了一个V-6发动机的原型车。
“当我在测试赛道上驾驶它时，它有很好的转弯特性，感觉真的很好，”Shozo告诉Best Car Web。
尽管日产“认真考虑过”选择V-6发动机，但最终开发团队决定保留直6发动机，以避免将新发动机适应GT-R先进的全轮驱动系统所需的开发时间。
“我们无法想象没有GT-R的R34 Skyline，所以我们仔细考虑了一下，”Shozo补充道。“最后，我们决定对直列六缸GT-R进行改进。我们决定把V-6留给下一代。”
他指的下一代不是R35 GT-R，而是在日本销售的天际线标志的轿跑车，我们在美国知道英菲尼迪G35。
采访进一步深入了GT-R的发展和历史，包括R32之前的故事，以及工程师如何使用马的概念——是的，马——来开发哥斯拉的全轮驱动系统。如果你喜欢《天际线》，这本书值得一读。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《90年代，日产几乎将Skyline GT-R引入美国市场》能对你有所帮助！
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