西南航空公司高管周四公布了他们对西南航空2.0的愿景，该航空公司将首次为乘客提供指定座位，向他们收取更多腿部空间的额外费用，并提供红眼航班。行李仍将免费飞行。
该航空公司还将重新包装其度假套餐的销售。该公司将寻求与国际航空公司合作，从明年开始与冰岛航空(Icelandair)合作。高管们表示，这将使西南航空的信用卡和常旅客计划更具吸引力。
这将是西南航空有史以来规模最大的一次变革。西南航空最初是一家低成本航空公司，但现在已步入中年，财务业绩不断下滑。
西南航空的高管们在推介新股票之际，正面临着来自一位激进投资者越来越大的压力。这位投资者希望取代西南航空的管理层，并迫使该公司重新审视其战略。西南航空的年度利润将连续第三年下降，其股价自2021年初以来下跌了一半以上。
“我们的模式没有被打破，”首席执行官罗伯特•乔丹宣称，但他表示，它需要调整和“增强”。
他在达拉斯市总部与投资者会面时表示:“我们没有达到我们有能力提供的财务业绩。”
西南航空表示，其包括航班网络变化在内的多年计划将在2027年增加约15亿美元的税前收益。
西南航空公司此前给出了一些变化的概要，包括指定座位和加长腿部空间的座位，但它在周四提供了更多细节。
高管们详细介绍了西南航空的四个票价等级将如何随着价格的上涨而提供更好的福利。执行副总裁Ryan Green表示，最便宜的机票将不允许客户在预订机票时选择座位，这可能会增加消费者转向下一个票价级别的动机。
约旦说，对这家拥有800架飞机的航空公司进行重大改革需要时间。
西南航空的预订系统能够处理指定座位，乔丹说，但“我们公司还有几十个其他系统是为开放座位而设计的……这些都必须改变。”
“如果你做得不好，就会有很大的风险，”这位首席执行官说。
西南航空没有改变其长期以来的另一个特点:允许乘客免费托运最多两件行李，这与美国所有其他主要航空公司收取的费用不同。高管们表示，这是西南航空区别于竞争对手的最重要特征。
去年，美国航空公司从行李费中获得了超过70亿美元的收入，其中美国航空和联合航空各自获得了超过10亿美元的收入。华尔街长期以来一直认为，西南航空留下了大量资金。
西南航空公司多年来一直围绕无行李飞行进行广告宣传，该公司估计，行李费每年将带来约15亿美元的收入，但取消这项福利可能会吓跑乘客，使该公司损失18亿美元，即每年净亏损3亿美元。
西南航空公司几个月来一直在考虑全面改革，但今年夏天，埃利奥特投资管理公司(Elliott Investment management)将该公司列为近年来财务表现不佳的目标，推动彻底改革对管理层来说变得更加重要。
这家对冲基金将责任归咎于西南航空的领导人，称他们墨守成规，对不断变化的消费者口味不敏感。由亿万富翁金融家保罗•辛格控制的埃利奥特希望取代乔丹和西南航空的大部分董事。
这家对冲基金认为西南航空的扭亏为盈计划力度太小，也太迟了。
艾略特的两名管理人员在一份声明中表示:“制造了我们今天面临的问题的同一批人再次承诺创造更美好的明天。”“如果没有能够执行的可靠领导，这个充满了改善业绩的长期承诺的计划，可能会成为西南航空一长串失败的改进计划中最新的一个。”
西南航空第二大股东Elliott表示，计划最早于下周召开股东大会，其中可能包括对西南航空董事的投票。Elliott有10位董事会候选人，其中包括前航空公司首席执行官。
西南航空本月做出让步，宣布6名董事将于11月离职，董事长加里•凯利(Gary Kelly)将于明年卸任。周四，该公司任命了一名前穿越航空(AirTran Airlines)和精神航空(Spirit Airlines)首席执行官进入董事会，目前董事会有16名成员。
乔丹认为，他提出的计划应该能让投资者满意。
“我们不认为代理权之争符合公司的最佳利益，我们仍然愿意与Elliott合作，”Jordan说。
在周四的活动开始之前，西南航空宣布了一项25亿美元的股票回购计划，旨在提高现有股票的价值。
西南航空还表示，第三季度收入将好于预期，部分原因是该公司获得了在7月份CrowdStrike全球技术故障期间被其他航空公司滞留的乘客。达美航空公司(Delta Air Lines)受到的影响尤其严重。
西南航空(Southwest Airlines Co.)股价上涨超过5%。
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